La sezione degli Impianti Elettrici ferroviari fu uno dei 5 settori nei quali furono suddivise le Ferrovie dello Stato durante il '900 ed era individuato dal colore azzurro, riscontrabile tanto nei fregi dei cappelli dei ferrovieri quanto nelle copertine del manuale del ferelettrico.

Questa sezione aveva competenza sia sulla parte dell'infrastruttura interessata dall'energia elettrica (TE, Sottostazioni, illuminazione, forza motrice, linee primarie), sia sugli apparati di sicurezza.

Oggi, con lo sviluppo sempre più massiccio degli impianti elettronici e delle telecomunicazioni, nonché con la maggior complessità in generale degli impianti e, non ultimo, con la frammentazione delle società ferroviarie del XXI secolo, il vecchio servizio impianti elettrici possiamo ricondurlo ai seguenti uffici:

• Trazione Elettrica (con competenza anche sugli impianti di illuminazione e forza motrice nelle linee elettrificate)
• Sottostazioni elettriche (comprendente anche le Linee Primarie a 66-132 kV, le linee trifasi a 10 kV, le cabine MT/BT, il sistema di telecomando DOTE)
• Impianti di Sicurezza (si occupa degli impianti di circolazione nelle stazioni e nelle tratte, con competenza anche sugli impianti di illuminazione e forza motrice nelle linee non elettrificate).
• Telecomunicazioni (hanno competenza sui cavi - principalmente telefonici e a fibre ottiche - sul GSM-R, sugli orologi e le informazioni al pubblico nelle stazioni, sui telecomandi CTC e SCC).

Nel museo di Ferrovie Arrugginite abbiamo adottato la suddivisione "storica" per la catalogazione di cimeli, apparati e impianti vari.