Categoria: Istruzioni
Editore: Ente Ferrovie dello Stato - Servizio Materiale e Trazione - Ufficio 3°
Pagine: 18
Biblioteca: Ferrovie Arrugginite
Luogo: Biblioteca /Museo Ferrovie Arrugginite
Anno: 1971
Link: Link
Note: Istruzione di Testo 028 900/970 - Edizione 15 giugno 1966 - Ristampa 1971

Stato prestito: Disponibile

Disponibilità: 1/1

Recensione

    • SOMMARIO
      o I - Generlità
      o II - Caratteristiche strutturali del distributore
      o III - Descrizione
      o IV - Funzionamento
      o V - Il distributore tipo "U-1"
      o Tav. I - Fig. 1 - CARICA INIZIALE
      o Tav. II - Fig. 2 - FRENATURA ORDINARIA - Inizio frenatura - Con pressione nel cilindro freno fra 0,25 e 0,6 kg/cmq
      • Fig. 3 - FRENATURA ORDINARIA - Seguito frenatura - Con pressione nel cilindro freno superiore a 0,6 kg/cmq
      • Fig. 4 FRENATURA ORDINARIA - Posizione di equilibrio, con rubinetto del macchinista in posizione neutra
      • Fig. 5 FRENATURA ORDINARIA - Seguito frenatura - Sino alla frenatura a fondo
      o Tav. III - Fig. 6 - SFRENATURA ORDINARIA - Sfrenatura graduale - Con pressione nel cilindro del freno superiore a 0,25 kg/cmq
      • Fig. 7 - SFRENATURA ORDINARIA - Posizione di equilibrio, con rubinetto del macchinista in posizione neutra
      • Fig. 8 - SFRENATURA ORDINARIA – Seguito sfrenatura graduale. - Con pressione del freno inferiore o uguale a 0,25 kg/cmq e pressione nella condotta superiore o uguale a 4,85 kg/cmq
      o Tav. IV - Fig. 10 - SFRENATURA RAPIDA
      • Fig. 11 - FRENATURA D’URGENZA
      • Fig. 12 - FRENATURA D’URGENZA – Seguito della frenatura
      • Fig. 13 – DISTRIBUTORE TIPO “U-1” – Variante al dispositivo di controllo della pressione massima nel cilindro del freno
      o Tav. V – Disegno d’insieme del supporto e del distributore con piastrina o con dispositivo di commutazione “Merci-Viaggiatori”
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